13版 - 激发汽车产业新动能

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首先,「有些客户对易三方无感,你非得给他加这么多硬件,硬件冗余就是成本,成本的话就是价格。所以我们还是遵从市场,遵从客户的考虑。」李云飞表示,把是否需要极致操控的选择权交还给消费者,通过降低非必要硬件的冗余,可以提供更多元的价格区间,让产品覆盖更广的人群。

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其次,自2023年以来,动力电池行业步入产能消化周期,下游电池厂商纷纷放缓扩产节奏,作为产业链上游的“卖铲人”,先导智能也受到了冲击。

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此外,硬件配置就位,软件的迭代计划也很明确。

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关于作者

孙亮,资深行业分析师,长期关注行业前沿动态,擅长深度报道与趋势研判。

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